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比亚迪和麦卡锡这次是什么情况呢?《华盛顿邮报》说,首先,麦卡锡的选区(加州第23选区——环环注)有一家比亚迪汽车的工厂,比亚迪汽车是比亚迪集团的子公司。报道说,这家工厂2017年开业,麦卡锡作为议员出席了剪彩仪式。《华盛顿邮报》说,眼下美国国会两党正为避免再次出现政府停摆的情况寻求妥协,同时,也在酝酿通过立法禁止中国政府支持的巴士或火车制造企业获得美国联邦公交系统的合约。麦卡锡在此背景下通过“幕后活动”,向两党议员施压,要求他们删除了有可能阻止比亚迪汽车获得合约的文本,这一保护中国企业的行为甚至让麦卡锡所在的共和党其他成员都感到沮丧,他们反复警告说,让中国人的企业进入美国基础设施系统会给国家安全带来风险。两党议员也在抱怨,美国纳税人上缴的钱不应该被用来支持那些有可能让外国获益的项目。

在今年二季度末,该行的关注类贷款规模拉升至81.91亿元,相较于年初之时,扩大了5.04亿元,关注类贷款比例为21.33%。通常情况下,关注类贷款规模较为受到市场关注,因为关注类贷款一旦恶化就会成为不良贷款。根据银保监会发布的《2019年二季度银行业保险业主要监管指标数据》,2019年二季度末,商业银行的不良贷款余额2.24万亿元,不良贷款率1.81%;关注类贷款余额3.63万亿元。由此,可以测算出商业银行的关注类贷款比例大约为2.93%。

于洛现年63岁,曾是电视冒险节目主持人,是著名环保人士,也是马克龙政府中人气最旺的部长之一,民意支持率一直较高。不过,于洛今年早些时候卷入两起性骚扰传闻,当时他形容自己身陷“噩梦”。其中一起事件被指发生在1997年,受害女性是“一名知名政治人物的孙女”,自称在于洛的一处住宅被迫与他发生性关系。于洛坚决否认这些指控,抱怨说“流言很伤人”。(杨舒怡)(新华社专特稿)

就在去年,首例绿皮车“无烟诉讼”案引发了公众广泛讨论。2017年6月,因在普通旅客列车K1301上遭遇二手烟,大学生小李将哈尔滨铁路局告上法庭,此案也被称为是“国内公共场所无烟诉讼第一案”。2018年6月,该案在北京铁路运输法院一审宣判,法院认为哈尔滨铁路局在列车上设置吸烟区的行为违法,判决哈尔滨铁路局30天内在K1301次车上取消吸烟区拆除烟具。

与此同时,民间对于野味的多样化需求还催生了上游产业链,报告显示,特种养殖、竹鼠养殖、果子狸养殖的搜索指数总体仍然呈上升趋势。一个例子是,2013年中国多地爆发H7N9型禽流感,但与此同时,“野鸡的做法”这一关键词的搜索量却居高不下,这意味着,当时的H7N9型禽流感并没有阻止野鸡成为人们的盘中餐。

网络时代,人人都有麦克风,人人都有发表自己意见和信息的渠道,这是不可阻挡不可逆转的时代潮流。在网络上发布信息,发表自己的观点,也是每个人的权利。看到好看的信息随手转发也成为一种习惯。虽然我们每个人都知道,网络并非法外之地,发布、传播不当言论、不实信息,应当承担责任。但是网络上仍有大量的谣言,甚至还形成“现象级”传播。谣言的始作俑者固然可恶,但是不辨真假的传播者们又该承担什么样的责任?当然,传播者们也分为好多心态,有的出于义愤,有的是出于好玩,还有的是为了获取流量和别人的关注……不管哪一种,不管出于什么样的心态,传播谣言者对当事人、涉事单位的伤害都是一样的。伤害的是政府机关的公信力,是社会的公序良俗,甚至是无辜者的生命。

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